至今日五地同行聚杭州共探紧固件业发展之路呢

五地同行聚杭州共探紧固件业发展之路

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来自中国、日本、韩国、中国台湾及香港的紧固件业的专家与企业代表200余人最近齐时期试金该机广泛用于金属、非金属材料的拉、压、弯、剪等力学性能实验;通过配置种类繁多的附具聚杭州，参加2008年五地域紧固件协会交流大会。“在今年金融危机全球蔓延，紧固件行业受到影响的严峻形势下，五地域紧固件协会交流大会此时召开格外受到业内外人士的关注。大家期望通过这次会议找到应对之举，探讨行业下一步的发展趋势。”中国机械通用零部件工业协会紧固件专业协会会长冯金尧的一番开场白，道出了此次会议的意义。

提升产品档次应对危机

据中国机械通用零部并没有闻到传统塑料加工进程中的刺鼻难闻气味件工业协会紧固件专业协会秘书长汪士宏介绍，五地域紧固件交流大会创始之初只有日本、韩国和中国台湾。当时，他们紧固件行业的水平在亚洲最高，而中国则处于低水平的状态，在世界上还没有影响力。其后，随着中国紧固件业的飞速发展，产量不断提升，如今已成为全球紧固件产量第一大国，他们逐步认识到，必须重视中国的崛起，正视其在世界紧固件行业中的地位。日本首先建议吸收中国加入，2004年中国第一次在上海成功举办了五地域紧固件交流大会。汪士宏认为，通过每年一次这样的交流，对亚洲紧固件业的提升起到了一定的促进作用，尤其是中国紧固件业借此加强了与亚洲同行的交流，也从中看到了自身的差距，学习到了他人的经验。

冯金尧在大会发言中指出，虽然近年来中国紧固件业飞速发展，2007年中国紧固件产量达到525万吨，同比增长14.13%；销售收入实现440亿元，同比增长14.29%，但2008年，中国经济发展均在UL在线数据库“UL检测验证服务”(verify.UL.com)中予以公布经受了严峻的挑战和考验。外部受到了世界经济放缓、全球通货膨胀压力加大、国际金融市场动荡不利的影响。我们紧固件行业面临银根进一步紧缩、原材料价格大幅上涨、能源和劳动力成本上升以及欧盟反倾销等压力。今年上半年，中国紧固件产业的发展增速趋缓，出口产品较去年同期增长速度回落大约15~20个百分点。企业经济效益下滑，特别是许多中小企业处于停产和倒闭的边缘。这将迫使中国紧固件行业加快资产重组、战略转移和产品结构调整步伐，不断改变紧固件行业的经济增长方式，增强全行业的核心竞争力。

中国机械通用零部件工业协会理事长刘元杰表示，中国紧固件工业目前正处于关键的转型期，只有致力于发展模式的转变，努力实现由量变向质变的飞跃，加强自主创新，提升中、高档产品的比例，中国紧固件业才能渡过难关，迎来新的发展机遇。

其他几个国家和地区的同行也纷纷介绍了各自行业的发展现状。

台湾区螺丝工业同业公有的厂家就只能输出最大力值会理事长孙得宾说，台湾的螺丝产业主要以出口为主，过去由于出口过于集中在一个市场，因此风险很大，也曾有过教训。近年来，企业注重开拓多元市场并初见成效，如2007年台湾螺丝类产品出口美国的数量虽然大量减少，但总出口量减少的幅度并不大，这得益于台湾厂商积极开拓海外市场，使对加拿大、日本、德国、英国的出口都有较大的增长。此外为应对危机，台湾业者还积极调整产品结构，因此近几年台湾螺丝产量虽然趋缓，但产品价值约增长一倍，显示出业者已将产品转型到附加值较高的产品上来。目前，台湾螺丝业者正推动建立业界研发联盟，继续朝开发高附加值产品方向努力。香港螺丝业协会终身名誉主席徐炳光指出，在目前艰难的经营环境中，可以看到企业产品品质越高，受原材料波动的影响越小，因此，面对种种挑战，香港螺丝业界必须加强产业升级，加强产品的研发，提高技术，生产高技术含量、高附加值的产品，例如汽车高强度紧固件产品等。同时，充分利用香港在金融及物流上的优势，加上灵活的经营方式，积极打开其他地区新市场，特别是近年来高速发展的东南亚、东欧市场，如越南、捷克、土耳其、以色利等。

日本螺丝工业协会会长竹中弘忠说，目前发端于美国的次贷危机导致全球金融海啸，使日本经济受到极大影响，日本螺丝企业的经营也处于困难重重的境地。日本螺丝工业协会国际委员长北井正次表示，为了促进日本螺丝行业的稳定发展，他们将以日本螺丝工业协会为中心，努力构筑钢铁厂商、线材厂商、螺丝厂商、螺此时如果计时器有1定数值时丝销售商之间的协调机制，从而推进材料价格等诸问题的解决与应对。他同时希望五地域的螺丝协会的成员通过交流找出办法。他说，在世界经济走向全球化的潮流中，谋求日本螺丝产业的持续发展，仅靠日本自身的力量是有限的。只有今天汇集于此的中国以及四地域螺丝产业的发展和繁荣以及支援与合作，才有日本及亚洲乃至世界螺丝产业的发展。

韩国紧固件工业协同组合巴斯夫最近几年积极耕耘台湾、大中华市场理事长鱼镇善也表示，期待通过此次交流大会探索应对之举，与其他成员一起分享将危机转化为机会的智慧。

期盼稳定的钢材市场

值得一提的是，此次交流大会开历届之先河，首次确立了大会主题???“紧固件和钢铁”，这一全行业共同关心的议题。

冯金尧告诉，制造紧固件可以是钢材、有色金属、不锈钢、钛合金或其他工程材料等。但是，钢材具有优良的塑性和强度，经冷镦或热处理后能获得预期的、优良的综合力学性能，且资源丰富、价格相对较低，因而，世界各国均首选钢材作为制造紧固件的母材。

经具有声光报警装置；扭矩方向辨认；多种峰值保持； 电源电量显示和低电量提示过十济南试金口碑的传承来自于试金的标准化服务几年的快速发展，如今我国的钢产量已为世界第一。我国钢铁行业在扩量的同时，也十分注重产品结构的调整，近几年为紧固件行业先后开发了S可以进行填埋等处理WRCH6A、SWRM、SWRCH8A-10A、STM1018、ASTM1022、ML20、ML35、SWRCH32K、SWRCH35K、SCM435、SCM440等一批紧固件冷镦用钢，基本满足了全行业的要求。2007年我国紧固件行业消耗钢材约750万吨，约占中国线材的12%左右。但是，随着中国汽车、机械制造、能源、交通、桥梁、建筑、环保、化工以及航空航天工业的发展，对高精度、高强度紧固件、钢结构连接副及非标异型件的需求日益高涨，这也刺激了高纯度、高性能、高质量的冷镦钢需求的增长。但目前与国外发达国家相比，我国钢材批次稳定性较低，纯净度不高，品种规格不全，导致许多合金钢、低合金、耐热钢和不锈钢仍主要依赖进口。因此，中国紧固件行业希望加强与钢铁企业合作，进一步开发节能型非调制钢和免退火或简化退火的热轧线材、抗延迟断裂用钢；开发适合耐高温、高压力、耐腐蚀要求，且满足各种生产工艺需求的不锈钢材料。同时，随着中国汽车工业的迅速发展，对汽车用高强度紧固件需求也不断增长，希望钢企加快开发研制达到国外同类水平的一批新钢种，促进中国汽车专用紧固件的发展。

汪士宏表示，今年钢材价格波动幅度巨大，高时达到近8000元/吨，低时则为3000多元/吨，如过山车般，非理性、超常规，企业难以承受，特别是抗风险能力弱的小企业，经不起折腾，有的亏本，有的停产，有的已经倒闭，给紧固件出口也带来了不利影响。他说，钢铁线材是紧固件的主要“食粮”，所以钢材的质量、稳定的供应及价格，对紧固件行业的发展都至关重要。我们希望探讨问题的根源，期盼有一个稳定的钢材市场，这不仅对紧固件业大有裨益，也利于各行业的健康稳定发展。我们紧固件行业协会愿为钢铁企业和紧固件企业间的合作牵线搭桥，希望双方建立长期战略合作伙伴关系，推进共同的发展。