护腕厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
护腕厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

车辆实地演示模拟事故现场交警部门详解内轮差《新闻》

发布时间:2020-11-12 17:10:48 阅读: 来源:护腕厂家

车辆实地演示模拟事故现场 交警部门详解内轮差

事件回放

2月18日中午,西七条路长安街交叉口附近发生一起交通事故,一辆牵引车在右转弯的过程中将一对横过马路的母女撞倒,致一人当场身亡。事后交警部门解析事故,表示“内轮差”是造成这起事故的重要因素。同时,事故大队证实,近两年因行人对“内轮差”的概念不熟悉,类似的事故频发发生。

2月21日,市公安交警支队车辆驾驶人管理科、江南大队、西安大队、设施大队工作人员共同进行了一次牵引车转弯的实地演示,不仅详细解释了“内轮差”这一不为人们所熟知的概念,还对大型货车防护栏等常识进行了讲解。

反光锥在轮外侧。

拐弯时,因“内轮差”,反光锥进入车底。

牵引车转弯,前后轮轨迹不一

2月21日下午,在江南开发区镜泊湖路与湖州街交叉口,市公安交警支队江南大队分配警力、协调车辆进行了现场演示。民警首先使用反光锥在地面设置了参照系,然后,指挥一辆牵引车在路口转弯行驶。

民警首先使用反光锥标出一条弧形轨迹,反光锥间距约3米左右。随后,民警让牵引车车头沿该轨迹行驶。但是,当车头前缘行驶至第二只反光锥附近的时候,车身已与第一只反光锥发生刮碰。“这就意味着,如果有人站在第一只反光锥的位置上,虽然未被车头撞到,但是,会与车辆后部发生刮擦,导致事故发生。”民警解释说。

随后,民警将一只反光锥放倒,让牵引车车头在转弯的过程中,紧贴反光锥行驶。记者看到,牵引车的后轮行驶至反光锥所在位置时,反光锥已在车下。

那么,当车辆在转弯时,如果急转方向又会如何呢?民警将一只反光锥垂直放置,让牵引车车头紧贴反光锥驶过后,急转方向。记者看到,反光锥竟然从挂车前支腿与侧面防护装置之间“钻”进了车底。侧面防护装置的横向拉杆将反光锥推倒。待后轮行驶至反光锥附近时,反光锥已接近车辆挂车左后轮的位置。

轨迹之间差,即为“内轮差”

内前轮轨迹与内后轮轨迹。

结合演示的情况,市公安交警支队车辆驾驶人管理科查验岗主任王德利告诉记者,“内轮差”就是车辆转弯时,内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。对于牵引车来说,则是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。2月18日所发生的事故,就是母女二人处于牵引车的内轮差范围内,而驾驶人又没有看到所致。

除了内轮差,还应注意“盲区”

驾驶人盲区

王德利告诉记者,大型车辆在转弯过程中,还会有“盲区”,这也是导致事故的一个重要原因。

2月21日下午,在演示现场,演示车辆的驾驶人与副驾驶互相配合,为记者演示了驾驶人的盲区范围。记者注意到,当一名170厘米高的男子站在车辆驾驶室右侧约1米远的位置时,由于驾驶室B柱及车高的影响,驾驶人根本看不到有人。从驾驶室右侧车窗下缘与男子头顶连线,所划定的范围即为驾驶人的盲区。车辆转弯时,在这一范围内的人也有可能发生事故。

防范内轮差,司机行人都该注意

市公安交警支队车辆驾驶人管理科副科长吕美霞提示驾驶人,车辆在转弯时,应该注意两个方面。首先,就是内轮差。内轮差的大小与转向量的大小及车辆轴距的长短有关,方向盘打得越少,转向量越小,内轮差越小;方向盘打得越多,转向量越大,则内轮差越大。在转向量不变的情况下,车辆的轴距越长,则内轮差越大。因此,越长的车,内轮差越大,危险性也就越大。一般的小型车辆,将方向盘“打死”时,内轮差接近1米。所以,如果转弯时将方向盘“打死”,前轮必须离开路边或障碍物约1米,否则就有可能碰到路边或障碍物。其次,还有一个概念叫做“后悬外移”。后悬就是汽车后轴之后的车厢部分,它在转弯时的半径要大于车轮。汽车后轴之后的车厢越长,则后悬外移越大。因此,假设两辆车距离很近停放的时候,如果照顾不到后悬外移的因素,一辆车起动后转弯,则后车厢就有可能与旁边的车辆发生刮碰。

因此,行人在了解这一概念之后,在路面如果遇到大型车辆,就应该注意避让,尤其是在车辆转弯的时候,预留足够的距离,以免发生交通事故。

侧防护装置,即将开始严查

对于这起事故,市公安交警支队支队长孙永文认为,肇事车辆侧面防护装置可能存在问题。“侧面防护装置安装得当的话,有时会将车边的人‘推出去’,而不至于‘卷进来’”,可以增强安全系数。因此,东宁等许多口岸,在对入境车辆进行检验时,是不允许未安装侧面防护装置的车辆入境的。

市公安交警支队车辆驾驶人管理科科长朱福成告诉记者,从2008年9月10日起,对于总质量大约3.5吨的货车和挂车,应当按要求安装侧后部防护装置。

按照相关要求,侧面及后下部防护装置应固定可靠,与车架或车体的可靠部位有效连接,不会因为车辆的正常行驶而松动。同时,侧面防护装置的下缘任何一点的离地高度不应大于55厘米,而且,相关标准对于侧面防护装置的宽度亦有要求。

但是,从目前的情况来看,个别车辆的侧面防护装置并不符合要求。交警部门也将对此加大检查力度,从而力求杜绝此类事故的再次发生。

(责任编辑:臧淼)

邯郸丛台区阿尔托贸易有限公司

广州市白云区申华通风设备厂

广州市盛创贸易有限公司

广州炜艺彩印厂

相关阅读